Объект культурного наследия регионального значения «Здание административное, 1950-е годы»

Братьев Быковых, 11

Одноэтажный кирпичный дом с высокими арочными окнами был построен в железнодорожном районе города Свердловска (Екатеринбурга) в середине ХХ века, вероятно, в послевоенный период. Это небольшое, довольно тяжеловесное по пропорциям здание, на главном фасаде которого находится шестиколонный тосканский портик с приземистыми полуколонными. Фасад завершается широким гладким фризом, карнизом и венчается мощным классическим треугольным фронтоном с гладким тимпаном. Высокие арочные окна с многочастным рисунком переплета, размещенные в интерколумниях, декорированы профилированными архивольтами.

Постановление Правительства Свердловской области от 28.12.2001 №859-ПП

Объект культурного наследия регионального значения «Здание штаба железнодорожных войск, 1950-е годы»

Братьев Быковых, 34а

В 1941 году в Железнодорожном районе города Свердловска (Екатеринбурга), недалеко от городского железнодорожного вокзала было построено здание административного назначения, которое находилось в ведении Свердловской железной дороги.

Единый сложный объем здания, очевидно, с момента постройки был разделен на два различных по функциональному назначению учреждения общего ведомства. В северном двухэтажном объеме располагалась городская школа № 2.

В 1946 году в Свердловске был сформирован Штаб железнодорожных войск, который разместился в парадном южном и соединительном объеме. В 1948 году была осуществлена реконструкция здания Штаба. Именно в это время Штаб приобрел свой помпезный облик. Сегодня Штаб железнодорожных войск представляет собой крупное четырехэтажное Т-образное в плане здание, вытянутое в глубину квартала.

Главный фасад имеет классическое трехчастное членение. Его центр акцентирован мощным шестиколонным тосканским портиком, который опирается на аркаду первого этажа. Портик венчается классическим треугольным фронтоном, тимпан которого декорирован рельефом с элементами советской символики. Здание Штаба представляет характерный пример репрезентативного учреждения Свердловска середины ХХ в. в формах зрелой «советской неоклассики».

Постановление Правительства Свердловской области от 28.12.2001 №859-ПП

Объект культурного наследия регионального значения «Ансамбль Екатеринбургского железнодорожного вокзала: здание вокзала; павильон, 1878 год, архитектор Шрейбер П.П., руководитель строительства Губонин П.И.»

Вокзальная, 10, 12, 14

Строительство Горнозаводской железнодорожной линии на Урале началось в 1875 году, 27 февраля 1878 года по ней в сторону Перми прошел первый рабочий поезд, 1 октября того же года было открыто движение по всей линии.

Екатеринбургский железнодорожный вокзал был построен в 1878 году по проекту петербургского архитектора П.П. Шрейбера. Руководил строительством местный предприниматель и меценат П.И. Губонин. Здание решено в «русском» стиле с сочетанием его раннего («русско-византийского») варианта с начинавшим развиваться «псевдорусским» – также одним из направлений эклектики.

В 2003 году была проведена реставрация вокзала. В 2004 году проект реставрации Екатеринбургского вокзала получил две награды: "Бронзовый диплом" Союза архитекторов России на 12 международном фестивале "Зодчество 2004" и первое место на региональном конкурсе "Рука мастера" в области архитектурных и дизайнерских работ. Здесь, в отреставрированном здании первого железнодорожного вокзала города Екатеринбурга располагается Музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги.

Объект культурного наследия федерального значения «Спортивный комплекс «Динамо»: водная станция; стадион», 1929 год, архитектор В.Д. Соколов»

Еремина, 12

Строительство спортивного городка «Динамо» началось в 1929 году, когда был заложен стадион с трибунами на 6 400 зрителей. В 1931 году В.Д. Соколов приступает к проектированию здания клуба, а с западной стороны, в его прибрежной зоне – водной станции. Водная станция была открыта в 1932 году, она включала в себя четыре бассейна, два из которых предназначались для соревнований, а два других служили детскими купальнями. Бассейны были оборудованы вышками с трамплинами для прыжков в воду, здесь же находилась лодочная станция, а зрительские трибуны были размещены напротив, на берегу.

Клуб «Динамо» был построен в 1934 году и является образцом спортивного сооружения, возведённого в формах конструктивизма. Здание напоминает образ корабля, что подчеркивается фрагментами фасадов корпусов. Так, носу корабля соответствовал остроугольный выступ эркера лестничной клетки, мачтам корабля – высокие ажурные антенны радиосвязи, спасательные шлюпки на бортах – балконы западного и восточного фасадов, с палубами ассоциируются горизонтальные обзорные площадки и солярии, с иллюминаторами – круглые световые проемы на фасадах корпусов, с кормой корабля – закругленная торцевая часть северного корпуса, а капитанская рубка – это выступающий вертикальный объем с обзорным мостиком над главным фасадом клуба.

Функционально белый цвет поверхностей стен здания клуба контрастно выделяет его на фоне пышной растительности парка. Здание спортивного комбината «Динамо» стало визитной карточкой спортсменов Свердловской области, а его фотографии в 1930-1960-е годы постоянно публиковались в книгах о Свердловске.