Объект культурного наследия регионального значения «Здание вокзала» в составе ансамбля «Ансамбль Екатеринбургского железнодорожного вокзала» по адресу: Свердловская область, г. Екатеринбург, ул. Вокзальная, д. 14 (памятник)

Принят на государственную охрану Решением Исполнительного комитета Свердловского областного Совета народных депутатов от 11.01.1980 № 16 и Постановлениями Правительства Свердловской области от 29.10.2007 № 1056-ПП, от 10.03.2011 № 207-ПП.

Здание вокзала, 1878 г., архитектор П.П. Шрейбер, руководитель строительства П.И. Губонин, 2003 г. (реставрация).

Здание первого железнодорожного вокзала построено в 1878 г. на окраине города. От Северной улицы (ныне улица Челюскинцев) к станции Екатеринбург наискосок вела дорога, которая преобразовалась в Турьинский переулок. В сторону городского центра от вокзала вела Верхотурская улица (ныне улица Свердлова). Автор проекта – петербургский архитектор П.П. Шрайберг.

Каменное одноэтажное здание вокзала представляет собой вытянутый вдоль станционных путей объем, симметрия которого нарушается лишь торцовыми частями. Обоим фасадам придана трехосевая схема: центральный и два боковых ризалита. Со стороны путей находилась платформа, центральная часть которой (напротив пассажирского здания) была крытая.

Центр главного южного фасада акцентирован на привокзальную площадь сильно выступающим крыльцом с тремя полуциркульными арками. Крыльцо венчается усеченным четырехгранным шатром, в основание которого вплетены кокошники и герб города Екатеринбурга. Стены основного объема прорезаны арочными окнами с килевидными архивольтами, которые как бы опираются на проходящую по всему фасаду горизонтальную тягу. У ризалитов в простенках и на углах – спаренные колонки на постаментах, обработанных ширинками. Мотив ширинок использован и под окнами, а также в подкарнизном поясе, где они чередуются с сухариками – зубчиками. Особую выразительность зданию придают высокие «теремные» кровли с чердачными окнами в сложных деревянных обрамлениях. Над пассажирскими залами кровли двускатные, над вестибюлем и боковыми объемами – шатрового типа, четырехскатные, огражденные парапетом в виде ажурных решеток и флюгеров.

Первоначальная внутренняя планировка была такова: переднее крыльцо вело в вестибюль с билетной кассой. По правую сторону от вестибюля располагался зал для пассажиров I и II классов с особой дамской комнатой и уборными. По левую – зал для пассажиров III класса, соседствовавший с почтовым отделением. Из вестибюля и залов были выходы на перрон, перекрытый навесом на чугунных колоннах (утрачен). Левое крыло занимали телеграф, буфет, контора, станционный лазарет. Служебные помещения имели отдельный вход с торца здания. Правое крыло целиком отводилось под апартаменты высокопоставленных гостей. Им придавалось особое крыльцо.

После открытия нового екатеринбургского вокзала в 1914 г. старый был значительно перепланирован. Реставрационные работы 2003 г. возвратили зданию вокзала первоначальный внешний облик.

В настоящее время в здании находится Музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги.  

Здание вокзала решено в «русском» стиле, сочетая элементы его раннего («русско-византийского») варианта с начавшим развиваться «псевдорусским» – также одним из направлений эклектики.

(По материалам книги «Свод памятников истории и культуры Свердловской области». Т1. – «Сократ», 2007; паспорта Главного управления по охране памятников Министерства культуры СССР от 28.05.80 «Здание старого железнодорожного вокзала, с окончанием строительства которого была открыта Екатеринбургская железная дорога по адресу: г. Свердловск, ул. Вокзальная»; научно-проектной документации «Проект предмета охраны объекта культурного наследия регионального значения «Ансамбль Екатеринбургского железнодорожного вокзала: здание вокзала» по адресу: г. Екатеринбург, ул. Вокзальная, д. 14, шифр 1ПСД-ППО)